Высокая температура отработанного газа безмасляного воздушного компрессора является частой проблемой при использовании воздушных компрессоров, и причины этого различны. Независимо от того, включено устройство или выключено, это указывает, что выхлопной газ горячий, и, если он не включен, неисправность сбрасывается. Панель все еще показывает высокие температуры выхлопных газов. Причиной анализа должны стать датчик температуры и панель управления.
(1) Причины неисправностей
Лучше измерять сопротивление датчика температуры с помощью мультиметра, чтобы оно составляло около 100 Ом.
Если короткое замыкание и обрыв цепи указывают на то, что датчик поврежден; 2. Если датчик температуры в норме, плата управления, как правило, повреждена.
(2) Модель безмасляного воздушного компрессора с водяным охлаждением - механическое явление
После включения питания температура изменяется и постепенно поднимается до 225 ° C для скачка. В соответствии с продолжительностью времени нарастания температуры считается, что у хозяина все еще есть проблема с водным путем.
(3) Проблемы с водным путем
1. Низкое давление воды вызывает высокий уровень выхлопных газов.
Лечение: Пожалуйста, увеличьте давление воды в соответствии с инструкциями. Как правило, 0,25-0,4MPA является более подходящим.
2. Высокая температура воды приводит к тому, что выхлопные газы становятся горячими.
Обработка: Пожалуйста, нажмите на руководство воздушного компрессора, чтобы понизить температуру воды. Обычно контролируется между 10-35 градусов.
3. Недостаточный объем воды приводит к высокой температуре выхлопных газов.
Метод обработки: в соответствии с инструкциями воздушного компрессора предотвращается уменьшение диаметра трубопровода и его экономия.
4. Частицы в воде блокируют охладитель, что приводит к небольшому количеству охлаждающей воды и высокой температуре.
Лечение: Установите фильтр Y-типа на трубопровод и регулярно убирайте фильтр.
5. Масляный радиатор загрязнен, что приводит к плохой теплопередаче. Машина истощена при высоких температурах.
Обработка: очистить кулер и промыть его раствором для очистки от накипи. Это может также быть закончено стальной пайкой.
(4) Проблемы с ветром
1. Температура окружающей среды слишком высокая, что приводит к тому, что ветра, поступающего в радиатор, недостаточно для охлаждения смазки. Это позволяет машине выпускать высокие температуры.
Обработка: Вентиляция в помещении с воздушным компрессором, чтобы температура окружающей среды поддерживалась в пределах 5-35 градусов.
2. Радиатор забивается, в результате чего охлаждающий воздух проходит через ребра, а горячий воздух блокируется в безмасляном воздушном компрессоре, в результате чего отработавший газ становится горячим.
Обработка: Используйте безмасляный, безводный, сжатый воздух менее 0,2 МПа для многократной очистки вверх и вниз. Эффект от прибытия заключается в том, чтобы смотреть вверх из-под радиатора, и объект может быть виден через каждый плавник.
3. Передний фильтр засорен, из-за чего холодный воздух поступает в машину, а из машины выдуваются высокие температуры.
Решение: Очистите или замените предварительный фильтр.
4. Охлаждающий вентилятор вращается не так или не вращается, поэтому горячий и холодный воздух не может быть заменен, а машина выпускает высокую температуру.
Решение: Если рулевое управление не в порядке, отрегулируйте проводку вентилятора, чтобы направление было правильным. Если вы не включите, чтобы проверить блок питания, контакторы, вентиляторы, термозащиты и другие компоненты.
5. Внутренняя часть радиатора клеится или обугливается, что приводит к уменьшению площади охлаждения и блокированию жесткой циркуляции воздуха. Дайте воздушному компрессору отвести высокие температуры.
Лечение: промыть чистящим маслом, если проблема остается. Радиатор можно снять и очистить с помощью высокотемпературного пара или ацетона. Если этого недостаточно, вам необходимо заменить новый продукт.
6. Засорение воздушного фильтра приводит к высокому выхлопному газу (эта проблема встречается редко).
Обработка: заменить на новый элемент воздушного фильтра.
(5) проблемы с нефтяной дорогой
Давление масла безмасляного воздушного компрессора обычно поддерживается между 2,0 и 2,8. Если давление масла слишком высокое или слишком низкое, подшипник главного двигателя безмасляного воздушного компрессора будет поврежден.
Проблемы, связанные с высокой температурой выхлопа безмасляного воздушного компрессора, нельзя недооценивать, что напрямую влияет на эксплуатационные расходы и безопасное использование воздушного компрессора.
